[热点关注] 济莱临高铁离平邑蒙山站越来越远

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本帖最后由 雷中的雨 于 2017-7-21 16:00 编辑


   看了“海歌18727”和“琅琊邢氏”关于济莱临高铁南延是接临沂高铁北站还是平邑蒙山站的不同意见,“琅琊邢氏”说“济莱城际对接鲁南高铁蒙山站,才是最理智务实的方案”。“海歌18727”说“济莱城际南延对接蒙山站,是为他人作嫁衣,非明智之举”。两个观点针锋相对,都怪有深度,有见解,佩服他们的学问,也想说两句。
   说了不算的朋友在操心国家大事,交通部门的人员肯定比我们更懂交通,修一条高铁有时候国家不是为了赚钱,而是为了更好的发展,至于修高铁花多少钱,国家、省、市自有出钱的,也不用咱这小老百姓掏腰包,至于走哪条线路是领导考察后拍脑袋的事,不会受我们争论的影响。我们在这里争论以下,图个乐子罢了,说多了都别生气。
   现在是济南人愿意济莱临高铁接临沂北站,莱芜人愿意接临沂北站,这样便于济南、莱芜、临沂互联互通,交通便捷;临沂人愿意接临沂北站,维护临沂交通枢纽地位,钱不是问题,反正都是国家的,花在这上面了,那上面就少花;蒙阴、沂南人愿意接临沂北站,甚至沂水人也愿意接临沂北站,他们图个出行方便;平邑有人愿意接蒙山站,这样给国家省钱,我觉得,省钱的事还是不要提,国家现在不差钱,为了发展,国家几百亿甚至上千亿的基础设施投资,不见得有具体的回报,别老想着为国家省钱,经济发展靠的是出口、投资和消费三驾马车,基础设施投资是最重要一架马车,山东近几年发展慢了,比江浙差了,一个重要的原因,山东的投资少了,济南为什么学郑州、合肥,人家高铁早成为米字型了,基础设施投资大了,济南现在真的坐不住了,极力强调济南首位发展,所以请大家放心,不会花我们腰包里一分钱,反过来讲,在我们沂蒙山区投资增大了,还刺激了临沂经济的发展,提高了GDP,我们的收入可能更高了。有的人说,临沂穷,拿不出建高铁的钱,你才真错了,临沂发展格局大得很,临沂比不了济南、青岛、烟台,在山东基本再找不出比临沂地位高的了,临沂高铁片区一开发,建十个二十个高铁站的钱就来了,老百姓根本不用愁国家的事,蒙阴、沂南再穷,建个高铁站,周边地区一开发,也能弄出十个八个高铁站的钱,投资能带动发展,国家也是支持投资的。
   极力推荐济莱临高铁接平邑蒙山站的人是非常值得网友们尊敬的,他们是平邑的精英,深爱着平邑,期盼着平邑的发展,想出种种理由推断出接平邑的好处,站在国家的立场上,(ˇˍˇ) 想平邑的事,还不是为了平邑的发展,为了平邑人出行方便。但是我个人觉得,济莱临高铁接蒙山站的可能性不足50%,接临沂北站的可能性远大于50%,济莱临高铁离平邑蒙山站越来越远。
   纯个人见解,欢迎批评。
   济莱临高铁最后接临沂北站的可能性更大,从省钱及山东交通大局来讲,省里还规划了滨临城际,将来也必定升为高铁,线路是从莱芜、经过新泰、蒙阴、沂南到临沂的,如果现在把济莱临高铁接平邑蒙山站,滨临城际或高铁开通,5-10年鲁南高铁平邑至临沂段是可以承受的,10年以后,鲁南高铁平邑至临沂段经平邑北上的列车将超过西去的列车,严重占用鲁南高铁的资源,影响鲁南高铁功能的发挥,最后还必须修建从新泰向东南经蒙阴、沂南到临沂的高铁,如果济莱临经平邑蒙山站不再南延至枣庄,现在投资在平邑至新泰的大量资金将打水漂,发改委的领导除非脑子进水,不会做出这样决定的。我相信管山东高铁布局的人,看的肯定比我们更长远,更全面,我们能看到的东西,他们一定能看到。
    至于原来省发改委设定济莱城际南延接平邑鲁南高铁蒙山站,是在上届省委省府领导下设定的,可能考虑资金问题,新一届省委省府发展格局更大,投资手笔会更大,看的可能更长远。今天看全省高铁布局的思路和两年前看高铁布局思路是有天壤之别的,以前看重的是全省均衡发展,今天更注重济南的首位发展,在济南看来,更便捷的辐射临沂是最重要的,不会拐弯么圈走平邑。莱芜新闻报道出济莱临高铁接临沂高铁北站,临沂羞羞答答就不表态,只谈临沂要建全国50个的铁路枢纽之一;只谈紧密对接京沪二通道、济莱临、临沂至连云港等线路规划,统筹考虑、分期实施、有序推进;只谈东接、西通、北进、南融。临沂心中装得是交通大枢纽,不想引起相关部门的不满。当然,莱芜是真心实意让济莱临高铁接临沂北高铁站,当然也是济南的意图,如果济莱临高铁接平邑鲁南高铁蒙山站,真的南延枣庄的话,济莱临高铁对济南、莱芜来讲才真成了鸡肋。济南辐射枣庄,人家有京沪线,济南、莱芜看中的是济南-莱芜-临沂快速便捷。
   如果济莱临经平邑蒙山站计划南延至枣庄,临沂人有脑子的人多得是,平邑又是临沂的一个县,临沂不会给平邑机会的。临沂必须维护临沂的交通枢纽地位,绝对不会让南北方向高铁从临沂耳朵边呼啸而过,临沂不是济宁,济宁不得不把机会给了曲阜,曲阜成了交通枢纽,偌大济宁北上、南下坐高铁都得经过曲阜,济宁不得已修了一条济宁到曲阜的快速公路,你不知道这条快速公路有多宽。平邑的蒙山都被要走了,他还会给你一个高铁枢纽。罗庄人还想把临沂高铁站建在罗庄来,罗庄人到临沂高铁站才比沂南人近多少?
   您们说临沂重点关注京沪二线和南下对接江浙,对于京沪二线,反正是必经临沂,不过是能否兼顾沂水和沂南的问题,京沪二线能否走沂水、沂南是受潍坊内部竞争的影响,显然青州竞争不过潍坊,直通沂水、沂南的可能性为零,临朐竞争不过安丘、诸城,加上日照的影响,最后很可能走潍坊-安丘-诸城-五莲-莒县,关键是走莒县东还是莒县西,如果走莒县西,沂水沂南可以分得一杯羹。对于京沪二线临沂相比潍坊有点漠视也是正常,济莱临高铁南延临沂,临沂打通了北上济南、北京的更便捷的通道,临沂对京沪二线漠视的态度更有利在具体线路上增加讨价还价的筹码,增加过境沂水和沂南可能。
   至于对接江浙这是国家的要求,首先说临沂是山东的临沂,临沂的首长是济南省委省府任命的,临沂市你不好好对接济南,你去对接江苏,你想干啥?临沂所有对接江苏的基础设施项目没有山东发改委的批复,你能对接成吗?临沂的所有部门都是去和济南省委省府及其各厅委去对接,打通临沂济南便捷通道是临沂之所求,有人说,济南是吸临沂的血,济南想吸你的血,说明你厉害,济南吸了章丘的血,章丘发展了,济南没大吸到齐河的血,齐河发展慢了,济南想吸你家的血,让你家的孩子上山东大学,你愿意被吸血吧?绝大多数家庭是愿意被吸的。莱芜这么近都不拍吸,临沂怕什么?对接好了省委省府所在地济南,再去对接江浙不迟,对接济南不感兴趣,跳着高去对接江浙是脑子里的水盛不了。省内联系总是比省外多,即使临沂高铁对接好了江苏也不是说临沂交通瞬间被盘活,对临沂的绝大多数老百姓来说去济南、青岛、日照的人总比去南京、苏州、连云港的多,临沂市的相关部门不都是吃闲饭的,真正的交通专家在他们那里,我们茶余饭后发表点不一定合理的见解,对他们来说都是笑话。
   临沂市现在心目中最重要的高铁项目将是济莱临高铁,它将来北通京津,比京沪二线更便捷,南通上海,南北方向上的枢纽比东西方向上枢纽更重要,他的重要性远大于在建的鲁南高铁,临沂人不会放过这个机会,鲁南高铁充其量是经济走廊,济莱临高铁才是真正意义上是政治、经济、文化走廊,它北上济南、通京津,南连江浙、通上海,繁忙程度将会远高于鲁南高铁,怎么可能会与鲁南高铁共线呢?如果加上可能建设的费县到滕州的城际,鲁南高铁临沂至费县段将来还能高铁手拉着手的跑?

64 条回帖
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三拳就够了 昨天 17:22   手机发帖
对接临沂北
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大美临沂21 前天 16:49   手机发帖
人口再多有临沂市区多吗,光市区人口就二百多万了,你让市区的绕道平邑北上南下,和绕道曲阜北上南下区别多大,修这条路还有多少意义,一个小县城一条高铁还不知足,还想做交通枢纽,临沂没通铁路的县城还好几个呢
豪华沙发
保险顾问 3 天前
高见!!
沙发
多吃点 3 天前
嗯嗯,国家,省里,市里,县里都不缺钱
很用心的帖子,我也很用心的看完了。赞一个!
地毯
香茗一杯 3 天前
地板
书香 3 天前
8
qqai 3 天前   手机发帖
赞一个
9
核桃露 前天 01:36   手机发帖
多吃点 发表于 2017-7-20 19:48
嗯嗯,国家,省里,市里,县里都不缺钱

不缺钱为什么还不开工地铁?
10
强子0755 前天 01:45   手机发帖
支持沿蒙阴,沂南,临沂北,这样也方便莱芜通过临沂南下苏浙沪,莱芜之所以支持南延对接临沂北,无非南下方便,在平邑对接鲁南高铁对于莱芜毫无意义
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z919 前天 06:27
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lyhljm 前天 08:29
支持走新泰蒙阴线,路程近,带动沿线
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沂蒙少爷 前天 08:40   手机发帖
字太多,个人认为会修济南~莱芜~蒙阴~临沂高铁,这样临沂到济南最方便,下济南下江南也方便。其它的线路,都别乱想了。
距离并不比走曲阜近,你可以量量。  详情 回复 发表于 前天 09:52
14
泉眼无声 前天 08:46
分析的很到位,支持沿蒙阴,沂南至临沂北站,高铁交通枢纽是大美临沂 的名片!
15
1647827674 前天 09:03
16
屋檐下的冰凌 前天 09:15
17
Rockywang 前天 09:15
如果到蒙山站,就叫济莱蒙 好了
18
ys2046 前天 09:30
19
lyxww 前天 09:40
有理,有力,有据,不错
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xiao100ming 前天 09:41
1、蒙阴55万的人口需要建高铁吗,以目前京沪高铁的开行列车每天达到150对计算。鲁南高铁完全可以满足日照临沂北上需要。济莱临高铁完全是解决济莱城际断头路需要。对临沂没多大意义。也就是可交通枢纽。说出来好听。
2、你这个文章说临沂仅仅次于济南青岛烟台,这话我不赞同。德州有京沪高铁与石济客专交汇,聊城有京九和济郑交汇,菏泽有京九和鲁南交汇。日照有青连和鲁南交汇,哪一个不比临沂的区位有势明显。即济南到莱芜临沂高铁开建客流也不多。西边有济南曲阜临沂高铁分流。南边有徐宿淮盐分流,人家串联五个地级市到上海。
3、莱芜到临沂高铁尚未列入国家规划,滨州到到淄博高铁也未国家规划,不是你两个城市说建就可以建的。说白了,你建米字形高铁得有独特的地理条件,济南向东北向东南从地理条件上就不可能形成强大的客流,临沂也是,注定比不上德州菏泽聊城。地理区位在这里,人家首先是地处内陆。
4、铁总不会同意济南莱芜临沂高铁。第一分流离京沪高铁太近。第二山东京沪线以西形成路网,完全可以分流京沪客流。
蒙阴县几千年以来没有高铁,蒙阴人也未耽误出行,大多数人只是觉得济莱临走蒙阴沂南更有利于整个临沂的发展。生拉硬扯接蒙山站长远的眼光看是不科学的,别拿蒙阴小说事,平邑也不大,满口的歧视蒙阴,蒙阴穿的半袖,  详情 回复 发表于 前天 12:29
蒙阴县几千年以来没有高铁,蒙阴人也未耽误出行,大多数人只是觉得济莱临走蒙阴沂南更有利于整个临沂的发展。生拉硬扯接蒙山站长远的眼光看是不科学的,别拿蒙阴小说事,平邑也不大,满口的歧视蒙阴,蒙阴穿的半袖,  详情 回复 发表于 前天 12:27
从临沂人角度说,自然是建的越多越好,能建成交通枢纽自然是最好不过。但规划也要基于现实,适度超前,但不要画大饼。比如这个高铁交通枢纽,我同意你的观点,临沂的地理位置决定了不可能成为交通枢纽,至少不可能成  详情 回复 发表于 前天 11:18
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